航空复合材料检测 航空**复合材料检测机构

航空材料检测，由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三个航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。
空材料检测，空材料料的未来发展方向：
1. 高性能
高性能是指轻质、高强度、高模量、高韧性、耐高温、耐低温，抗氧化、耐腐蚀等。
2. 高功能及多功能
材料在光、电、声、热、磁方面的特别功能是支撑某些关键技术以提高*行器机动性能和突防能力的重要保证。
3. 复合化
复合化已成为新材料的屯要发展趋势之一。
4. 智能化
智能化是航空**材料重要发展趋势之一。
5. 低成本
航空**村料从过去中纯追求高性能发展到今天综合考虑性能与价格的平衡，低成本化贯穿材料、结构设计、制造、检测评价以及维护维修等全过程。
6．高环境相容性
航空***行器所用的材料及其制备、加工和回收，必须具有高度的环境相容性，无污染，易回收。
7．材料的计算设计和模拟仿真
航空**技术日新月异地发展，*行器关键零部件的工况和环境条件更加苛刻，为适应材料科学的创新，发展了材料的计算设计和数值模拟技术。

航空材料检测标准：
AECMA TR AMS2750-2009航空**系列航空材料规范高温测定法；
HB 7125-1994航空材料和构件的混响室法隔声测量；
HB 7126-1994航空材料和构件的混响室法吸声系数测量；
LY/T 2731-2016蜂窝板热压机；
MH/T 6040-2017航空材料烟密度试验方法；
NF L54-130-1987航空材料插口匹配回路电连接器连续200C使用温度缓减箱类型；
6NF L54-210-1989航空材料插口匹配回路电连接器连续175℃使用温度短暂箱；
NE L60-210-1999航空材料多模态光纤被动联接器特性参数的定义。

航空材料检测范围：
金属材料：碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等；**高分子材料（聚合物)︰塑料、纤维、橡胶、涂料、粘合剂等;
无机非金属材料：陶瓷、瓷器、砖、瓦、玻璃、水泥、耐火材料以及氧化物陶瓷、非氧化物陶瓷、金属陶瓷、复合陶瓷等新型材料;
复合材料：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、碳化硅纤维、硼纤维和高模量**纤维等。

航空材料检测应具有以下特点：
1．高比强度(A)和高比刚度(B)
航空材料的基本要求是：材质轻、强度高、刚度好。提高*行器的比强度，就要降低其密度，减轻*行器结构质量，减轻*行器本身结构质量又意味着增加运载能力，提高机动性能，加大飞行距离或射程，减少燃油或推进剂的消耗。材料比刚度在航空系统中也是非常关键的参数，能影响某些部位的震动性能，比如飞机机翼。
2．优良的耐高低温性能
*行器所经受的高温环境是由空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。
3．耐老化和耐腐蚀
各种介质和大气环境对材料的作用表现为腐蚀和老化。
4．适应空间环境
空问环境对材料的作用主要表现为高真空（1.33×10-oPa）和宇宙射线辐照的影响。
5．寿命和安全
为了减轻*行器的结构质量，选取尽可能小的安全余量而达到房产可靠的安全寿命，被认为是*行器设计的奋斗目标。
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