航空复合材料检测 航空航天复合材料检测机构

航空材料检测，由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三个航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。
空材料检测，空材料料的未来发展方向：
1. 高性能
高性能是指轻质、高强度、高模量、高韧性、耐高温、耐低温，抗氧化、耐腐蚀等。
2. 高功能及多功能
材料在光、电、声、热、磁方面的特别功能是支撑某些关键技术以提高*行器机动性能和突防能力的重要保证。
3. 复合化
复合化已成为新材料的屯要发展趋势之一。
4. 智能化
智能化是航空航天材料重要发展趋势之一。
5. 低成本
航空航天村料从过去中纯追求高性能发展到今天综合考虑性能与价格的平衡，低成本化贯穿材料、结构设计、制造、检测评价以及维护维修等全过程。
6．高环境相容性
航空航天*行器所用的材料及其制备、加工和回收，必须具有高度的环境相容性，无污染，易回收。
7．材料的计算设计和模拟仿真
航空航天技术日新月异地发展，*行器关键零部件的工况和环境条件更加苛刻，为适应材料科学的创新，发展了材料的计算设计和数值模拟技术。

航空材料检测标准：
AECMA TR AMS2750-2009航空航天系列航空材料规范高温测定法；
HB 7125-1994航空材料和构件的混响室法隔声测量；
HB 7126-1994航空材料和构件的混响室法吸声系数测量；
LY/T 2731-2016蜂窝板热压机；
MH/T 6040-2017航空材料烟密度试验方法；
NF L54-130-1987航空材料插口匹配回路电连接器连续200C使用温度缓减箱类型；
6NF L54-210-1989航空材料插口匹配回路电连接器连续175℃使用温度短暂箱；
NE L60-210-1999航空材料多模态光纤被动联接器特性参数的定义。

航空材料检测范围：
金属材料：碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等；**高分子材料（聚合物)︰塑料、纤维、橡胶、涂料、粘合剂等;
无机非金属材料：陶瓷、瓷器、砖、瓦、玻璃、水泥、耐火材料以及氧化物陶瓷、非氧化物陶瓷、金属陶瓷、复合陶瓷等新型材料;
复合材料：玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维、碳化硅纤维、硼纤维和高模量**纤维等。

航空材料检测应具有以下特点：
1．高比强度(A)和高比刚度(B)
航空材料的基本要求是：材质轻、强度高、刚度好。提高*行器的比强度，就要降低其密度，减轻*行器结构质量，减轻*行器本身结构质量又意味着增加运载能力，提高机动性能，加大飞行距离或射程，减少燃油或推进剂的消耗。材料比刚度在航空系统中也是非常关键的参数，能影响某些部位的震动性能，比如飞机机翼。
2．优良的耐高低温性能
*行器所经受的高温环境是由空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。
3．耐老化和耐腐蚀
各种介质和大气环境对材料的作用表现为腐蚀和老化。
4．适应空间环境
空问环境对材料的作用主要表现为高真空（1.33×10-oPa）和宇宙射线辐照的影响。
5．寿命和安全
为了减轻*行器的结构质量，选取尽可能小的安全余量而达到房产可靠的安全寿命，被认为是*行器设计的奋斗目标。
我们公司本着‘科技为先导，人才是关键，质量求生存’的经营理念，了解客户所需，想客户所想的服务方针努力开拓市场，为客户提供优良的产品和服务。我们愿与您共同携手奋进，创造辉煌。
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